Датчик напряжения для автомобилей

К силам, действующим на поршневое кольцо, относятся давление газа, сила упругости самого кольца, сила инерции возвратно-поступательного движения кольца, сила трения между кольцом и цилиндром и кольцевой канавкой и т. д., как показано на рис. фигура.Под действием этих сил кольцо будет производить осевое движение, радиальное движение, вращательное движение и другие основные движения.Кроме того, из-за своих характеристик движения поршневое кольцо сопровождается неравномерным движением, которое неизбежно вызывает подвешивание и осевую вибрацию, радиальное неравномерное движение и вибрацию, крутящее движение и так далее.Эти неравномерные движения часто мешают функционированию поршневых колец.При проектировании поршневых колец мы должны полностью использовать благоприятное движение и контролировать неблагоприятную сторону. Он обладает достаточной прочностью, жесткостью, небольшой массой и легким весом, чтобы обеспечить минимальную силу инерции. 2. Хорошая теплопроводность, высокая термостойкость, высокое давление, коррозионная стойкость, достаточная способность рассеивания тепла, небольшая площадь нагрева.3. Между поршнем и стенкой поршня должен быть небольшой коэффициент трения.4. При изменении температуры изменение размера и формы должно быть небольшим, а между стенкой цилиндра и стенкой цилиндра должен поддерживаться минимальный зазор.5. Малый коэффициент теплового расширения, малый удельный вес, хорошая антифрикционная и термическая прочность.Поршень – это возвратно-поступательная часть блока цилиндров автомобильного двигателя.Базовую структуру поршня можно разделить на верхнюю часть, головку и юбку.Верхняя часть поршня является основной частью камеры сгорания, ее форма связана с камерой сгорания.Поршень с плоской вершиной широко используется в бензиновых двигателях, преимуществом которых является небольшая площадь поглощения тепла.На верхней части поршня дизельного двигателя имеется много видов ямок.Конкретная форма, положение и размер ямок должны соответствовать требованиям смесеобразования и сгорания дизеля. Обратите внимание на установку поршневых колец 1) поршневое кольцо должно быть установлено в гильзу цилиндра с определенным зазором на стыке.2) поршневое кольцо должно быть установлено на поршень.В кольцевой канавке должен быть определенный краевой зазор по высоте.3) хромовое кольцо должно быть установлено на первом проходе, а отверстие не должно быть обращено к вихретоковой яме на верхней части поршня.4) отверстия каждого поршневого кольца должны располагаться в шахматном порядке на 120 ºC и не должны быть обращены к отверстию поршневого пальца.5) поршневое кольцо конического сечения должно устанавливаться конической поверхностью вверх.6) при установке общего торсионного кольца фаска или паз должны быть обращены вверх;при установке противоторсионного кольца с конической поверхностью коническая поверхность должна быть направлена ​​вверх.7) при установке комбинированного кольца сначала установите кольцо осевой накладки, затем установите плоское кольцо и волновое кольцо.Плоское кольцо должно быть установлено сверху и снизу волнового кольца, а отверстия каждого кольца должны располагаться в шахматном порядке друг с другом.